Canada : Technologie de sécurité et de commodité 2025
glossaire

September 2, 2024 , Windsor, Ontario - 

 

Technologie de systèmes structuraux
Colonne de direction amortissante : La colonne de direction à réglage manuel se compose de deux tubes coaxiaux hydroformés qui se déplacent l’un par rapport à l’autre afin de mieux absorber l’énergie d’une collision; la colonne de direction à réglage électrique se compose d’un élément de rupture calibré qui se déforme sous l’impact de la collision pour maximiser la gestion de l’énergie
Zones déformables à l’avant et à l’arrière : Éléments structuraux spécialement profilés qui se déforment et absorbent l’énergie lors d’une collision, ce qui aide à protéger les occupants du véhicule
Verre feuilleté : Matière plastique prise entre deux feuilles de verre; sers à augmenter la résistance; décourage les tentatives d’entrée par effraction
Cage de sécurité : Aide à protéger les occupants en gérant et en contrôlant l’énergie dans l’éventualité d’une collision
Poutres de renfort dans les portes : Poutres de renfort dans les portes qui assurent la protection des occupants dans certains types de collisions latérales
Technologie de longerons chanfreinés et évasés : Structure de longeron très efficace, absorbant l’énergie pour certains impacts frontaux; bloqueurs de pneus en acier haute résistance montés sur le cadre pour rediriger les pneus vers l’extérieur en cas de collision frontale

Aide à la conduite et alerte, gestion du châssis et pilotage des freins
Assistance active à la conduite : Conduite automatisée avec les mains sur le volant et les yeux sur la route sur certaines routes, en utilisant le centrage sur la voie avec le régulateur de vitesse adaptatif (également appelé système d’assistance routière, selon l’application du véhicule)
Assistance au freinage évoluée : Agis de concert avec l’alerte de collision avant Plus avec freinage actif; augmente la décélération si le conducteur n’applique pas le frein avec suffisamment de force pour répondre à une situation de collision potentielle
Systèmes évolués d’aide à la conduite (ADAS) : Technologie offrant une assistance au conducteur, comme le régulateur de vitesse adaptatif, ou de prévention des collisions, comme le freinage d’urgence automatique
Régulateur de vitesse adaptatif Plus avec arrêt complet : Aide à conserver une certaine distance avec le véhicule devant; dans certaines conditions de circulation, le système peut effectuer un arrêt complet sans intervention du conducteur
Système antipatinage toutes vitesses : Aide à prévenir le patinage des roues en accélération à partir de l’arrêt ou à n’importe quelle vitesse en freinant seulement ou en agissant sur le papillon des gaz
Freins antiblocage (ABS) : Détectent et aide à empêcher le blocage des roues, ce qui permet au conducteur de conserver la maîtrise de la direction en freinage d’urgence ou sur chaussée glissante
Freinage d’urgence automatique : Les technologies du radar et de la caméra se combinent pour déterminer si un choc frontal avec un autre véhicule semble imminent; si c’est le cas, le système précharge les freins, puis émet des signaux visuels et sonores pour que le conducteur intervienne. L’absence d’intervention du conducteur déclenche une brève application des freins en guise d’alerte tactile; si le conducteur ne réagit toujours pas et qu’il existe encore un risque de collision frontale, les freins sont appliqués pour ralentir le véhicule avant l’impact. Le système peut arrêter complètement le véhicule si une collision frontale imminente est détectée à certaines vitesses (système appelé alerte de collision avant à pleine vitesse Plus, alerte de collision avant à pleine vitesse avec freinage actif, ou Atténuateur de collision avant, selon l’application du véhicule)
Surveillance des angles morts : Lorsque le conducteur veut changer de voie ou dépasser ou encore lorsqu’on le dépasse, des capteurs radars scannent les angles morts et avertissent le conducteur de la présence d’un véhicule en allumant des témoins dans les rétroviseurs extérieurs et en émettant un carillon (programmable par le conducteur)
Assistance au freinage : En freinage d’urgence, le système maximise la pression de freinage, ce qui permet de réduire au minimum la distance d’arrêt
Différentiel freiné : Permets au véhicule de continuer à avancer même si une ou deux roues perdent leur adhérence en serrant de manière sélective les freins des roues qui patinent
Système de priorité des freins : Équipement de série, il permet au conducteur d’arrêter le véhicule plus rapidement lorsque l’accélérateur et le frein sont actionnés simultanément; la commande électronique du papillon réduit la puissance du moteur
Mécanisme d’interdiction de passage à P : Empêche la transmission de quitter le mode « Park » (position de stationnement) à moins que la clé ne soit engagée dans le système de démarrage et que la pédale de frein ne soit enfoncée
Antipatinage aux freins BTCS : Aide à prévenir le patinage des roues en accélération après un arrêt complet ou à basse vitesse en serrant les freins des roues qui patinent
Détection de somnolence au volant : Le système suit les déplacements du véhicule, comme le franchissement involontaire de ligne et les interactions telles que le mouvement du volant pour détecter un comportement correspondant à celui d’un conducteur somnolent; lorsque certains seuils sont atteints, le système répond par des signaux sonores ou visuels pour inciter le conducteur à se ranger sur le côté de la route
Système électronique de répartition du freinage : Aide le conducteur à réduire les distances d’arrêt et à optimiser la maîtrise, peu importe la charge, en régulant la pression de freinage entre l’avant et l’arrière
Dispositif électronique antiroulis : Utilise les données des capteurs du système électronique d’antidérapage pour prévoir le risque d’un début de capotage; applique les freins individuellement et module la position du papillon selon les besoins pour aider à réduire le potentiel de renversement du véhicule
Système électronique d’antidérapage : Aide le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule et la trajectoire voulue dans diverses conditions; si le système détecte un écart entre les interventions du conducteur sur le volant et la trajectoire suivie par le véhicule, il serre les freins automatiquement et sélectivement et agit sur le papillon pour corriger le survirage ou le sous-virage
Système d’aide à la conduite active mains libres : Offre la conduite mains libres et le centrage sur la voie sur les routes approuvées; le système ralentit également de manière prédictive le véhicule dans les virages serrés, reprend automatiquement le contrôle après que le conducteur a passé outre et vérifie que le conducteur reste attentif à la route
Assistance au départ en pente : Aide le conducteur à démarrer après un arrêt complet en maintenant brièvement la pression de freinage lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de frein; si le conducteur n’appuie pas sur l’accélérateur dans les quelques secondes qui suivent, le système relâche la pression sur les freins
Système d’assistance sur autoroute : (voir Assistance active à la conduite)
Prévention des collisions dans les intersections : Aide à détecter les véhicules en approche depuis la gauche et la droite du conducteur à l’approche d’un carrefour; si une collision semble imminente, le système fournit des alertes audibles et visuelles; si le conducteur ne répond pas, le système active automatiquement les freins du véhicule
Alerte de franchissement involontaire de ligne avec assistant de voies de circulation : Alerte et assiste le conducteur; fais intervenir la direction à assistance électrique qui secoue légèrement le volant lorsque le système juge que le conducteur doit corriger la trajectoire.
Aide au stationnement parallèle et perpendiculaire Park-Sense : Des capteurs à ultrasons intégrés au pare-chocs cherchent un espace de stationnement libre et guident le conducteur; le système gère la direction tandis que le conducteur gère le levier de vitesses, les freins et l’accélérateur; le stationnement parallèle est possible de chaque côté du véhicule; pendant le stationnement perpendiculaire, le véhicule est reculé dans l’espace
Système d’aide au stationnement arrière Park-Sense avec arrêt et dégagement : en marche arrière ou à faible vitesse, des capteurs à ultrasons détectent les objets fixes; si une collision imminente est détectée, le système fournit une impulsion de freinage autonome momentanée; en deçà de 7,1 kilomètres par heure (km/h), le système immobilise le véhicule avant de relâcher
Caméra de recul ParkView : Fournis une image grand-angle de la zone directement derrière le véhicule; les fonctionnalités comprennent l’affichage des lignes de guidage dynamiques qui aident le conducteur à manœuvrer dans un espace de stationnement ou un endroit exigu; aide aussi à atteler la remorque, le cas échéant; l’image s’affiche à l’écran de la console ou dans le rétroviseur lorsque la transmission est engagée en marche arrière
Freinage d’urgence automatique avec détection des piétons : Si le système détecte un piéton ou un cycliste et détermine qu’une collision frontale semble imminente, il active les freins du véhicule. Si le conducteur ne réagit pas en conséquence, dans certaines conditions, le système est capable d’arrêter le véhicule
Assèchement automatique des freins : Lorsqu’il pleut, ce système pousse occasionnellement et légèrement les plaquettes contre les disques de frein pour les assécher
Freinage d’urgence anticipé : Anticipe les situations qui exigent un freinage d’urgence et, au moyen de la pompe du système électronique d’antidérapage (ESC), pousse les plaquettes de frein contre les disques afin de réduire le temps nécessaire au conducteur pour serrer les freins à fond
Détection d’obstacle transversal à l’arrière : Lorsque le conducteur quitte un espace de stationnement en marche arrière, ce système l’avertit si un autre véhicule s’approche sur le côté; le système entre en fonction dès que la marche arrière est engagée et avertit le conducteur qu’un véhicule s’approche en allumant des voyants dans les rétroviseurs extérieurs et en émettant un carillon (que le conducteur peut sélectionner)
Dispositif antilouvoiement de la remorque : Analyse les données des capteurs du système électronique d’antidérapage pour anticiper un risque de louvoiement provoqué par la remorque; réagis en serrant les freins sélectivement et en modulant le papillon afin d’aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule

Dispositifs de retenue des occupants
Appuie-tête actifs : Se déploient en cas de collision; aident à limiter les mouvements de tête des occupants
Sacs gonflables multimodes évolués pour le conducteur et le passager avant : La force de déploiement est adaptée à l’intensité de la collision; sacs conformes à la norme 208 de la FMVSS régissant les sacs gonflables évolués et concernant les occupants de plus petite taille et mal positionnés
Rideaux gonflables latéraux pleine longueur et pleine largeur : Protègent tous les occupants des places d’extrémités (avant et arrière); situés au pavillon, au-dessus des glaces latérales. Chaque sac gonflable latéral est relié à son propre capteur de choc, qui lorsqu’il est averti, déclenche le rideau du côté de la collision
Alerte de non-bouclage de la ceinture : Émets un carillon et (ou) allume un voyant sur le groupe d’instruments en guise de rappel de boucler la ceinture si le véhicule roule et que le conducteur et (ou) le passager avant n’ont pas bouclé leur ceinture
Ancrages d’attache de siège d’enfant : Ancrages d’attache de siège d’enfant (LATCH) conçus pour faciliter la pose d’un siège d’enfant compatible du marché secondaire
Enrouleurs à force constante : Répartissent la résistance qu’exerce la ceinture sur l’occupant et permet à la sangle de la ceinture de se dérouler graduellement et de façon contrôlée
Ceintures de sécurité avant avec prétendeurs : Lors d’une collision, les capteurs de choc activent les tendeurs de ceintures de sécurité qui resserrent chaque ceinture et réduisent le mouvement vers l’avant de la tête et du torse des occupants
Sacs gonflables latéraux montés dans les sièges avant et protégeant l’abdomen et le thorax : Contribuent à renforcer la protection du conducteur et du passager de la place d’extrémité avant lors de certains impacts. Chaque sac gonflable latéral est relié à son propre capteur de choc qui déploie de façon autonome le sac gonflable du côté où un impact se produit. Les sacs gonflables latéraux de série sont intégrés dans le côté extérieur de chaque siège avant
Protège-genoux gonflable pour le conducteur : Se déploie en même temps que le sac gonflable multimode évolué du conducteur. Il est situé sous le tableau de bord et sert à bien positionner le conducteur lors de la collision
Ceintures de sécurité à hauteur réglable (1re rangée) : Peuvent être réglées en hauteur pour permettre un ajustement à la position optimale
Dispositifs de retenue des occupants : Détectent la collision, évaluent si elle est suffisamment violente pour justifier le déploiement des sacs gonflables et décident de l’intensité du déploiement. Ils gèrent aussi les prétendeurs dans les ceintures de sécurité avant
Systèmes d’éclairage et de visibilité
Clignotants avec caractéristique de changement de voie : Clignote trois fois seulement lorsque le conducteur appuie sur la manette pendant une seconde
Système de phares autodirectionnels : Oriente les phares dans le sens de la direction du véhicule en utilisant le volant et la vitesse du véhicule pour améliorer l’éclairage dans les virages
Rétroviseurs extérieurs à inclinaison automatique en marche arrière : Les rétroviseurs extérieurs s’adaptent automatiquement lorsque le véhicule passe en marche arrière
Rétroviseur autoatténuant : Le rétroviseur réduit automatiquement l’éblouissement dû à la lumière vive des véhicules qui suivent, ce qui permet au conducteur d’avoir une meilleure vue de la route
Désembuage automatique : Le système de commande automatique de température mesure l’humidité dans l’habitacle et engage le dégivreur sans aucune intervention du conducteur
Phares automatiques : Les phares s’allument et s’éteignent automatiquement en fonction de la luminosité extérieure et lorsque l’essuie-glace avant est engagé ou mis hors fonction
Phares de route automatiques : Ajustent l’intensité des phares en fonction de la lumière ambiante et des véhicules circulant en sens inverse afin de toujours fournir l’éclairage maximal
Feux de jour : Lampes à halogène à faible intensité ou à DEL qui s’allument à l’établissement du contact durant le jour afin de permettre aux autres automobilistes de mieux voir le véhicule
Rétroviseur numérique : Remplace le rétroviseur classique par un écran à cristaux liquides (LCD) pour améliorer la visibilité du conducteur vers l’arrière; affiche la vidéo en temps réel de la caméra orientée vers l’arrière; peut être désactivé pour revenir à un miroir réfléchissant
Dispositif amélioré de réaction au déploiement (EARS) : Facilite l’intervention des secouristes lors d’une collision ayant entraîné le déploiement des sacs gonflables; ce dispositif allume l’éclairage intérieur, déverrouille les portes et coupe l’alimentation en carburant
Ampoules infrarouges à halogène : Revêtement unique qui projette un faisceau plus puissant que les ampoules classiques
Affichage tête haute (HUD) : Fournis au conducteur jusqu’à cinq zones d’intérêt différentes, y compris le franchissement involontaire de ligne, l’assistant de voies de circulation, le régulateur de vitesse adaptatif, la navigation détaillée intégrée, la vitesse actuelle, la vitesse engagée et la limite de vitesse; comprends un écran couleur
Gicleurs de lave-glace chauffants : Fournissent du liquide lave-glace chaud qui permet de mieux nettoyer le pare-brise par mauvais temps. Aide à assurer que les buses restent exemptes de glace et de neige dans des conditions de gel
Phares à décharge à haute intensité (DHI) : Fournissent un rendement lumineux environ trois fois supérieur à celui des lampes à réflecteur conventionnelles
Antibrouillards à DEL : Procurent une meilleure visibilité par mauvais temps
Phares à DEL : Procurent un meilleur éclairage la nuit
Feux arrière à DEL : Offrent un meilleur éclairage (fonctions de freinage, d’arrêt, de virage et de feux de circulation)
Caméra de vision nocturne avec détection de piétons et d’animaux : Augmente la portée des phares; les capteurs infrarouges recherchent les signatures thermiques de piétons ou d’animaux sur la route, à l’avant, à des distances pouvant atteindre 200 mètres (219 verges); s’il y a détection, une alerte avec les positions relatives au véhicule est affichée dans le groupe d’instruments directement devant le conducteur
Essuie-glace détecteur de pluie : Caractéristique axée sur la commodité qui s’engage automatiquement lorsqu’elle détecte de l’humidité sur le pare-brise
Caméra panoramique : Utilise quatre caméras placées autour du véhicule qui offrent une vue d’ensemble du véhicule et de son environnement immédiat

Autres caractéristiques
SOS/Assistance : Un bouton situé sur le rétroviseur ou la console au pavillon permet aux occupants de communiquer avec un agent d’un centre d’appels qui peut envoyer une aide d’urgence à l’endroit où se trouve le véhicule
Toit ouvrant à inversion automatique : Lorsqu’il est équipé du toit ouvrant à commande électrique, le système s’inverse automatiquement lorsqu’il détecte un obstacle lors de la fermeture
Glaces à inversion automatique : La direction de la glace s’inverse automatiquement lorsqu’elle détecte un obstacle lors de la fermeture
Trappe de carburant sans bouchon : Simplifie le ravitaillement en carburant
Verrouillage sécurité-enfants aux portes arrière : Un petit levier placé sur le montant de chaque porte arrière permet de condamner l’usage de la poignée intérieure de la porte en question
Trappe de carburant à verrouillage électronique : Préviens le vol ou les altérations pouvant causer des dommages, des pertes d’efficacité ou l’émission nocive de vapeur de carburant
Glaces à ouverture/fermeture rapides : Fonction de lève-vitre express à une touche
Capteur de géolocalisation (GPS) : Utilisé pour le guidage de la navigation et le suivi électronique des véhicules
Poignée intérieure d’ouverture d’urgence du couvercle de coffre : Poignée brillant dans l’obscurité et qui permet l’ouverture du coffre de l’intérieur
Capteur de batterie intelligent : Mesure continuellement le courant de la batterie (entrant et sortant); si le courant est faible, le système coupe de lui-même les systèmes électriques moins essentiels pour conserver l’énergie et un témoin s’allume dans le groupe d’instruments pour signifier le délestage
Télédéverrouillage : Permets de verrouiller et de déverrouiller les portes et d’allumer l’éclairage de l’habitacle. Si le véhicule est doté de l’alarme de sécurité, la télécommande permet aussi d’armer et de désarmer l’alarme
Démarreur à distance : Commodité pratique activée par la clé qui permet de faire démarrer le moteur en appuyant sur un bouton de la télécommande et d’activer les réglages du système de climatisation et de chauffage sans nuire à la sécurité du véhicule
Antidémarreur Sentry Key — système antivol : Fonctionne à l’aide d’une clé dotée d’un transpondeur avec code de sécurité préprogrammé pour décourager le vol du véhicule. Lorsque la clé est introduite dans l’allumage, le module transmet un code aléatoire au transpondeur et permet au moteur de démarrer. Le moteur s’arrêtera après quelques secondes si la mauvaise clé est utilisée
Serrures des portes activées par la vitesse : Le système verrouille automatiquement les portes lorsque le véhicule atteint la vitesse programmée
Colonne de direction inclinable et télescopique : Permets d’incliner, d’avancer ou de reculer la colonne de direction pour permettre au conducteur d’adopter une position de conduite confortable, le plus loin possible du sac gonflable multimode évolué (s’il devait se déployer)
Alerte de besoin de gonflage du pneu : Pendant le remplissage des pneus, le système émet un signal sonore lorsque la pression recommandée est atteinte
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) : Informe le conducteur lorsque la pression des pneus est trop basse : les modules de capteurs de pression situés dans chaque valve des quatre roues envoient des signaux de fréquence radio à un récepteur et le système livrable en option indique la pression des pneus à l’aide de pictogramme
Reconnaissance des panneaux de signalisation : Utilise une caméra orientée vers l’avant pour identifier la limite de vitesse et les panneaux de signalisation associés, comme ceux indiquant la présence des zones scolaires et de construction.
Système Uconnect à commande vocale : La technologie de reconnaissance vocale permet d’utiliser le système de navigation en mode mains libres et d’accéder à de l’information en temps réel, notamment les prévisions météorologiques par l’entremise de SiriusXM
Travel Link
Système Uconnect à commande vocale avec Bluetooth : La technologie de reconnaissance vocale permet au conducteur d’utiliser des téléphones compatibles Bluetooth tout en gardant les mains sur le volant et les yeux sur la route