Dévoilement des Ram 2500 et 3500 Heavy Duty 2025 dotés de capacités exceptionnelles, de caractéristiques de remorquage améliorées et d’une technologie de pointe
 

January 7, 2025 , Windsor, Ontario -  Aujourd’hui, Ram a dévoilé les nouveaux camions Ram Heavy Duty 2025, dotés d’un nouveau moteur Cummins Turbo Diesel de 6,7 L à haut rendement. Les plus récents camions de remorquage et de transport Ram offrent une performance optimale en combinant de manière unique confort, innovation, technologie et capacité exceptionnelle.

« Plus de 70 % des clients du Ram Heavy Duty optent pour le diesel, et pour 2025, nous nous sommes appuyés sur cette demande et la durabilité à long terme en offrant un moteur Cummins amélioré couplé à une nouvelle transmission à 8 vitesses », a déclaré Tim Kuniskis. « Il s’agit d’un segment de camions très spécifique qui nécessite un outil puissant : chaque Ram 2500 2025 que nous vendons offre le potentiel d’un couple de 1 075 lb-pi à chaque vitesse, soit une augmentation de 70 % du couple fourni par rapport à la génération précédente du 2500. »

Groupe motopropulseur des Ram Heavy Duty 2500 et 3500

Les Ram Heavy Duty 2500 et 3500 2025 offrent aux clients deux options de moteur : le nouveau moteur Cummins Turbo Diesel de 6,7 L à haut rendement et le moteur V8 HEMIMD de 6,4 L de série. Le nouveau moteur Cummins Turbo Diesel et la transmission TorqueFlite HD à 8 vitesses permettent une capacité de remorquage de 16 606 kg (36 610 lb) avec un rapport de pont arrière plus économique en carburant de 3,42. La capacité de remorquage maximale n’était auparavant disponible qu’avec un rapport de pont de 4,10.

Le Ram 2500 2025 propose désormais le moteur Cummins Turbo Diesel à haut rendement, qui passe plus rapidement de 0 à 96 km/h (6,9 secondes contre 8 secondes pour le modèle 2024).

Un nouveau levier de vitesses électronique sur la colonne de direction et la transmission automatique TorqueFlite HD à 8 vitesses sont offerts de série sur les deux moteurs.

Le système de gestion du moteur du Ram Heavy Duty détecte si le camion est chargé ou non, et la nouvelle transmission TorqueFlite permet un démarrage en deuxième vitesse pour un départ en douceur lorsque le camion est vide.

Le tout nouveau Cummins Turbo Diesel de 6,7 L à haut rendement développe une puissance de 430 chevaux et un couple de 1 075 lb-pi, tandis que le moteur V8 HEMI de 6,4 L développe une puissance de 405 chevaux et un couple de 429 lb-pi. Les capacités comprennent une capacité de remorquage maximale de 16 606 kilogrammes (36 610 livres) (diesel) et une charge utile maximale de 3 443 kilogrammes (7 590 livres) (essence). Les poids nominaux maximaux de la remorque avec attelage à col-de-cygne et classique du Ram 3500 Heavy Duty 2025 sont respectivement de 16 606 kg (36 610 lb) et de 10 433 kilogrammes (23 000 lb).

Pour 2025, la gamme Ram Heavy Duty comprend les modèles Tradesman, Big Horn, Laramie, Rebel, Power Wagon, Limited Longhorn et Limited.

La gamme complète de Ram offrira aux clients des véhicules de référence à essence, turbodiesel et électriques qui permettent d’accomplir les travaux les plus difficiles et de transporter les familles là où elles le souhaitent. Ram s’engage à innover et à être leader en matière de groupes motopropulseurs avec une gamme qui comporte tout ce que les acheteurs de camions recherchent et ce dont ils ont besoin.

Le nouveau Ram Heavy Duty 2025 fait partie de la contribution significative de Ram au plan stratégique Dare Forward 2030 de Stellantis, qui vise à révolutionner la façon dont le monde se déplace en proposant des solutions de mobilité innovantes, propres, sûres et abordables. La réduction des émissions de gaz à effet de serre est un élément clé du plan stratégique Dare Forward 2030 de Stellantis. Stellantis s’est engagé à réduire son empreinte carbone de 50 % d’ici à 2030, tout en parvenant à un bilan carbone net nul d’ici 2038.

Les nouveaux Ram 2500 et 3500 Heavy Duty 2025 devraient faire leur entrée chez les concessionnaires canadiens au cours du premier trimestre 2025.

Les capacités massives de nos camions de remorquage et de transports s’intensifient grâce à la puissance du nouveau moteur Cummins Turbo Diesel livrable en option

Travaillant en étroite collaboration avec Cummins, le moteur turbodiesel à 6 cylindres en ligne de 6,7 L à haut rendement offre plusieurs améliorations en termes de maniabilité, d’économie de carburant, de durabilité, de facilité de démarrage et d’entretien, et de réduction de bruit, vibrations et secousses.

Un bloc et une culasse redessinés, des pistons robustes et résistants, une nouvelle tubulure d’admission performante, un nouveau turbo, des soupapes d’admission et d’échappement plus grandes pour un meilleur débit dans les orifices et un système d’alimentation en carburant à pression plus élevée améliorent la durabilité et l’efficacité qui caractérisent le moteur diesel.

Pour faciliter l’entretien et améliorer le débit d’air et les performances, le nouveau moteur Cummins utilise une géométrie d’orifice d’admission améliorée pour les injecteurs à alimentation par le haut, la lubrification à charge par le haut et les filtres à carburant intégrés. Pour aider les clients dans des environnements extrêmement froids, les camions Ram Heavy Duty équipés du Cummins Turbo Diesel à haut rendement utilisent des bougies de préchauffage. Le bruit, les vibrations et les secousses ont été réduits grâce à des engrenages de transmission hélicoïdaux.

Les nouveaux Ram 2500 et 3500 Heavy Duty 2025 intègrent la transmission automatique TorqueFlite HD à 8 vitesses qui se caractérise par un régime moteur (tr/min) à basse vitesse plus bas et un rendement du moteur amélioré sur les routes nivelées.

Les rapports d’engrenages élevés permettent de réduire le rapport de pont arrière sans compromettre les capacités. La transmission automatique TorqueFlite HD à 8 vitesses et le nouveau levier de vitesses électronique sur colonne sont maintenant de série avec les deux options de moteur.

L’incarnation de la durabilité et de la fiabilité affirme une présence épique et audacieuse sans équivoque

Pour 2025, les camions Ram Heavy Duty affichent de nouvelles calandres au design unique, selon le niveau de garniture choisi. De nouveaux phares à DEL de qualité supérieure, dont deux projecteurs bifonctionnels sont livrables en option, tandis que les DEL sont désormais de série.

Le meilleur espace de rangement de caisse verrouillable du segment demeure livrable en option avec le RamBox, doté d’une prise de courant de 115 volts. Le système de gestion du chargement RamBox, exclusif dans sa catégorie, comprend des bacs de rangement polyvalents, à l’épreuve des intempéries, verrouillables, éclairés et vidangeables intégrés aux rails de la caisse. Livrable en option, le RamBox est équipé d’un système de séparation de la caisse du camion et d’un système de rails de chargement avec quatre taquets coulissants et réglables.

Parmi les autres nouveautés en matière de design extérieur, citons de nouvelles roues destinées à une grande variété d’acheteurs et livrables en option dans des configurations uniques en fonction du modèle. De nouveaux feux arrière à incandescence sont offerts de série, tandis qu’une version de qualité supérieure à DEL avec surveillance des angles morts est livrable en option sur certains modèles.

Les tâches ardues deviennent plus faciles grâce à la technologie de pointe, au confort et à des caractéristiques innovantes

Les nouveaux Ram 2500 et 3500 Heavy Duty 2025 sont équipés du système Uconnect le plus récent et le plus évolué jamais conçu, avec écran tactile amélioré de 12 po, ou du tout nouvel écran de 14,5 po offrant une expérience utilisateur intuitive.

Le système Uconnect 5 offre encore plus de services et de fonctionnalités connectés pour une facilité d’utilisation inégalée.
Points forts du système :

• Écran tactile amélioré de 12 po avec une résolution plus élevée et nouveaux écrans tactiles reconfigurables de 14,5 po livrables en option qui offrent une capacité d’écran divisé pour le fonctionnement avec deux applications. Les deux écrans tactiles utilisent la technologie « Full Array Local Dimming » qui permet un rapport de contraste plus élevé qu’un écran conventionnel à éclairage latéral
• Nouvel écran passager de 10,25 po, le premier dans le segment, doté de trois fonctions principales : copilote (navigation, gestion des appareils), divertissement (par connexion HDMI) et visionnement des caméras extérieures du véhicule. Visible uniquement par le passager avant et doté d’un écran tactile dynamique, il offre une prise HDMI qui permet aux occupants de connecter leur téléphone ou leur tablette, transformant l’écran tactile en une extension miroir de leur appareil qui permet d’effectuer des recherches sur Internet, d’écouter de la musique et d’utiliser des applications, le tout projeté par le système Uconnect 5. Le Ram Heavy Duty 2025 est le seul camion ultrarobuste à offrir cette fonctionnalité
• L’architecture électrique Atlantis avancée optimise le système Uconnect 5 avec des vitesses de fonctionnement cinq fois plus rapides que celle de la génération précédente, offrant une mémoire accrue et une réponse ultrarapide à l’écran tactile en seulement 0,05 seconde

Parmi les autres caractéristiques innovantes, citons :

Un onduleur embarqué livrable en option qui offre jusqu’à 2,4 kilowatts avec deux prises couvertes situées à l’intérieur de la caisse des Ram 2500 et 3500 Heavy Duty. Lorsque le moteur est en marche et que le camion est en position de stationnement, les clients peuvent activer l’onduleur par le biais de l’écran tactile ou de l’interrupteur situé à gauche des prises de courant. Le moteur augmente alors le nombre de tours par minute (tr/min) pour alimenter l’onduleur embarqué.

Le double socle de recharge sans fil de téléphone livrable en option, exclusif à la catégorie, améliore la fonctionnalité pour les passagers avant, et les ports de connectivité sont conçus pour une identification rapide.

L’assistant de voies de circulation exploite les capteurs d’angle mort pour apporter des corrections de direction supplémentaires afin d’assurer le maintien de la trajectoire.

Le rétroviseur entièrement numérique avec mode remorquage livrable en option offre une vue dégagée de l’arrière qui améliore la sécurité et la visibilité. Le rétroviseur numérique affiche les données vidéo en temps réel d’une caméra orientée vers l’arrière, offrant une image non obstruée par les montants ou les sièges arrière. Il peut aussi repasser en mode rétroviseur classique en actionnant le commutateur situé à la base.

Les rétroviseurs de remorquage orientables à commande électrique permettent au conducteur d’éloigner les rétroviseurs du camion afin d’améliorer la visibilité pendant le remorquage.

La commande de la direction inversée de la remorque livrable en option et située sous l’écran tactile permet au conducteur d’entrer quelques mesures avant que la caméra ne suive la position de la remorque, et que le conducteur recule et guide la remorque. Il suffit au conducteur de faire tourner le cadran vers la gauche ou la droite, dans la direction souhaitée pour la remorque, pendant que le système contrôle le volant.

Livrable en option, la fonctionnalité pages de remorquage permet aux clients d’afficher des informations complètes sur la surveillance de la remorque, notamment la vérification des feux de remorque, la vérification de la pression des pneus de la remorque, l’état des freins de la remorque et les raccourcis des caméras auxiliaires, le tout dans une seule application accessible par le biais de l’écran tactile Uconnect.

Un groupe d’instruments numérique de 12,3 po livrable en option affiche près de deux douzaines de menus différents, y compris des technologies d’aide à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide à la conduite active, la détection de somnolence au volant et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Les nouvelles caractéristiques de sécurité de série comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision avant Plus et l’aide au stationnement avant et arrière Park-Sense (Big Horn). Les nouveaux systèmes de détection de somnolence au volant, de reconnaissance des panneaux de signalisation et la gestion active de trajectoire sont livrables en option.

Prix au Canada

• Ram 2500 Heavy Duty — à partir de 64 390 $ (PDSF de 62 195 $ plus 2 195 $ destination)
• Ram 3500 Heavy Duty — à partir de 65 390 $ (PDSF de 63 195 $ plus 2 195 $ destination)

La gamme Ram Heavy Duty est construite à Saltillo, au Mexique, et devrait faire son entrée chez les concessionnaires au premier trimestre de 2025.