Stellantis México: El “Depredador Alfa” de las pickups está de vuelta: Ram TRX regresa como la pickup de producción con motor a gasolina más rápida y potente del mundo

1 de enero de 2026 , Ciudad de México -  Con la llegada del Año Nuevo, Ram confirma el regreso de su famosa versión TRX de alto rendimiento. Y lo ha hecho a través de “Resurrection”, un cortometraje presentado por Tim Kuniskis, responsable de Marcas Americanas, SRT Performance, Marketing y Estrategia Retail de Stellantis en Norteamérica.
 
Con varias tecnologías y nuevos elementos orientados a mejorar el desempeño, la Ram 1500 SRT TRX 2027 se consolida como la pickup de gasolina de producción más rápida y potente del mundo, estableciendo nuevos criterios de referencia en el segmento de media tonelada. La TRX sorprendió a la industria cuando debutó en 2021 y, tras un breve receso, recupera su lugar en la cima de la “cadena alimenticia”.

Tras el regreso del V-8 HEMI® de 5.7 litros en la línea Ram 1500, TRX recupera otro icónico motor estadounidense: el legendario V-8 HEMI® de 6.2 litros sobrealimentado. Cuando la TRX llegue a los concesionarios de Ram en el segundo semestre de 2026, esta superpickup ofrecerá a los clientes cifras de rendimiento líderes en su clase, gracias a sus 777 hp y 680 lb-pie de torque, superando al competidor más cercano en 57 hp y 40 lb-pie de torque.
 
El V-8 de 6.2 litros sobrealimentado canaliza su potencia a través de la transmisión automática de alta capacidad TorqueFlite de ocho velocidades y una caja de transferencia activa permanente, así como tracción total a las cuatro ruedas. Con el sistema de lanzamiento Launch Control activado, la TRX pasa de 0 a 100 km/h en solo 3.5 s y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h.
“Comenzamos 2025 con un simple grito de batalla: tres palabras y tres letras: The Last Tenth y LFG. Nuestros primeros pasos fueron claros: revivir el legendario V-8 HEMI® y reactivar la división SRT Performance. Entonces, ¿quién se atrevió a apostar en contra del regreso de la TRX?”, dijo Kuniskis.
 
“Pero recuperar el nombre no es suficiente. Ram ya había puesto el listón muy alto hace cinco años con 702 hp, una cifra que ha sido superada. Como SRT no se conforma con pasar por debajo de la barra, sino que su objetivo es siempre superarla, hemos considerado que 721 hp simplemente no bastarían. ¿777 hp? Ese es el nuevo estándar. Y no se trata solo de potencia: es un despertar, una declaración de rumbo y un camino totalmente renovado”, recalcó.
 
Los clientes podrán optar por personalizar su TRX con la edición Bloodshot Night, una especial celebración del regreso del depredador alfa a nuestras carreteras. Esta versión incluye un diseño bicolor exclusivo, con pintura superior Blacktop y una atrevida franja central en el cofre en color Flame Red. Entre los elementos exteriores destacan unos llamativos gráficos en la carrocería y rines con beadlock. En el interior, molduras de fibra de carbono con acentos rojos, placa de la consola central encapsulada en vidrio y emblemas TRX con bordes rojos completan un estilo llamativo y sofisticado.
 
Cada TRX luce un emblema R-A-M Flame Red en la parrilla que aporta un estilo fluido y dinámico, completado por los ganchos de remolque frontales y traseros en el mismo color. Los logos SRT adornan la parrilla y la puerta trasera de la batea, cuyo emblema TRX rinde homenaje al superdepredador que dominó la era de los dinosaurios.
 
En el interior, la TRX 2027 ofrece lujo sin precedentes. Los asientos delanteros calefactables, ventilados y con masaje combinan con los asientos traseros reclinables, calefactables y ventilados, exclusivos en su clase. La cabina presenta detalles revestidos en piel y gamuza, mientras que la pantalla táctil Uconnect 5 de 14.5”, la doble plataforma de carga inalámbrica y el sistema de audio Harman Kardon de 19 bocinas reflejan el vanguardismo de su tecnología.
 
Por primera vez, la TRX incluye de serie sistema Active Drive Assist Manos Libres de Nivel 2+, que permite un manejo emocionante y, al mismo tiempo, relajado. Junto con la RHO, Ram se convierte en el único fabricante de pickups de alto desempeño todoterreno con capacidad manos libres.
 
La Ram 1500 SRT TRX 2027 llegará en la segunda mitad de 2026.
 
SRT más allá del asfalto
La icónica división de rendimiento Street and Racing Technology (SRT) reúne al mejor talento en ingeniería automotriz de las cuatro marcas estadounidenses de Stellantis, creando vehículos con potencia, precisión y pasión. Ya sea en la calle, en circuito o en sendas sin asfaltar, los vehículos SRT superan los límites en materia de propulsión, aerodinámica, manejo y tecnología.
 
La última vez que una pickup Ram llevó la insignia SRT fue en 2006 con la legendaria Ram SRT-10. Casi dos décadas después, la Ram 1500 SRT TRX 2027 marca el regreso triunfal a la línea de modelos Ram de unas siglas icónicas y abre un nuevo capítulo en la historia de desempeño de la marca.
 
El corazón del TRX es el legendario V-8 HEMI® de 6.2 litros sobrealimentado, que consolidó su fama entre los muscle cars y SUVs estadounidenses, y que debutó en la primera generación de la TRX de 2021 a 2024. Integrado entre los rieles del chasis de la Ram 1500 de quinta generación, aquel motor entregó de inmediato cifras líderes en potencia y velocidad, obteniendo el estatus de vehículo de culto y ganando admiradores en todo el mundo.
 
Para adaptar el V-8 sobrealimentado a la vanguardista arquitectura eléctrica Atlantis de los modelos actuales de Ram, los ingenieros de Ram revisaron la calibración de múltiples módulos, desde el sistema Active Drive Assist Manos Libres de Nivel 2+ hasta el control de tracción. Siguiendo la filosofía “last tenth” de Ram, el trabajo no se detuvo allí. Los apasionados de SRT tienen expectativas elevadas; TRX estaba obligado a superarlas.  
 
Con un mapa de gestión del motor actualizado y un nuevo hardware, este HEMI sobrealimentado redefine, una vez más, lo que se espera de una pickup de alto rendimiento. Los ingenieros de la división SRT aumentaron la potencia más de un 10 %, logrando 777 hp y 680 lb-pie de torque, 40 lb-pie más que en 2024. Esto convierte a la Ram 1500 SRT TRX 2027 en la pickup de producción de media tonelada a gasolina más potente del momento.
 
Para alimentar el supercargador de doble tornillo de 2.4 L, un sistema de inducción de doble vía toma aire frío desde los lados de la parrilla y desde la toma central en el cofre. Ambos flujos convergen en un filtro radial de alta capacidad, lo que asegura una entrada de aire máxima y una distribución uniforme que mejora rendimiento y resistencia.
 
El filtro se ubica en una caja de aire abierta para permitir una limpieza rápida en campo abierto. El sistema incluye un conducto de cofre con trayectoria tortuosa y compuertas de drenaje para agua y residuos, garantizando que solo aire limpio y frío llegue al motor.
La transmisión automática TorqueFlite 8HP95 de ocho velocidades transfiere potencia al suelo con cambios rápidos y precisos, permitiendo saltos de marcha según la demanda de aceleración y optimizando eficiencia y respuesta. La 8HP95 mejorada ofrece más durabilidad, rendimiento y control de torque.
 
Al manejo seguro de TRX contribuye también una caja de transferencia activa BorgWarner 48-13 permanente. Con tracción total 4x4 y modos seleccionables 4WD Auto, 4WD High (bloqueado) y 4WD Low (bloqueado), garantiza agarre óptimo en casi cualquier condición. Entre las modificaciones, destaca una relación de reductora de 2.64:1 para maniobras precisas de arrastre sobre terreno escarpado.
Finalmente, TRX incluye un sistema de escape deportivo dual con tubo X-crossover, construcción en acero inoxidable y puntas dobles negras de 5 pulgadas, que aporta tanto un sonido como una apariencia imponentes.
 
Tecnología de primera
Como parte del enfoque Core/Customized/Off-road, la TRX 2027 lidera la línea de pickups todoterreno light-duty, apoyándose en la experiencia de la TRX 2021-2024 y de la actual Ram 1500 RHO.
 
Tras los neumáticos de serie de 35” se encuentra un sistema de suspensión delantera independiente con amortiguación activa de alto rendimiento, componentes de aluminio de alta resistencia y brazos de control superior e inferior de aluminio forjado. El diseño de estos brazos mantiene los ángulos caster y camber bajo control durante todo el ciclo de la suspensión, permitiendo un recorrido delantero de 13” desde el descenso hasta la compresión total. Las tasas de resorte, los topes de compresión y el control de amortiguación están especialmente calibrados para el V-8 HEMI® sobrealimentado de 6.2 litros.
 
En la parte trasera, un eje Dana 60 con ejes flotantes completos y diferencial trasero con bloqueo electrónico incorpora un amortiguador de oscilación del eje para mejorar la tracción y el control sobre superficies irregulares. El sistema de suspensión trasera de cinco brazos con resortes helicoidales, característico de Ram, asegura un confort y estabilidad líderes en su clase, mientras que los puntos de anclaje modificados respecto a la Ram 1500 convencional permiten un recorrido trasero de hasta 14”.
 
Los amortiguadores adaptativos de segunda generación Bilstein Black Hawk e2, que debutaron en la Ram 1500 RHO, cuentan con componentes internos revisados y carcasas de aluminio mecanizadas de una sola pieza, tanto en la parte delantera como trasera. Su sólida construcción, combinada con aletas de enfriamiento aerodinámicas, permite disipar el calor durante ciclos prolongados de trabajo de la suspensión. Las válvulas proporcionales electrónicas dobles, conectadas a depósitos remotos con nitrógeno mediante mangueras trenzadas de acero inoxidable de alta presión, ajustan continuamente la amortiguación para un control preciso e independiente de la compresión y el rebote. Un acabado duradero protege contra la corrosión y aporta una funcional estética a tan vanguardista suspensión.

Confort de marcha, control de la carrocería, aislamiento del terreno y maniobrabilidad quedan optimizados gracias al sistema propietario Ram Active Terrain Dynamics, que ajusta el comportamiento del control de la tracción y la estabilidad, y trabaja en conjunto con los amortiguadores Bilstein Black Hawk e2. Este sistema adapta el rebote y la compresión según la superficie y las condiciones de manejo, anticipando incluso situaciones de salto con el objetivo de garantizar un aterrizaje controlado.
 
El software se complementa con hardware avanzado, incluyendo un tope de compresión de uretano mejorado y tres fases progresivas en el sistema de amortiguación hidráulica Jounce Control (Jounce Cut-off), que proporcionan un control excepcional en compresiones extremas, asegurando rendimiento y confort superiores en todo tipo de terreno.
 
“Muscle Truck” América
La Ram 1500 SRT TRX 2027 iguala las 11.8 pulgadas de distancia libre al suelo de la RHO y aporta dos más de altura y seis de ancho respecto a la Ram 1500 Rebel, la siguiente pickup de Ram más capaz fuera del asfalto. Estas dimensiones se completan con aletas de salpicaderas fabricadas en composite que le aportan un diseño estilizado en forma de reloj de arena e incrementan su anchura hasta en ocho pulgadas. Los rines de serie de 18” en Satin Black cubren los frenos más grandes de su clase y refuerzan su poderosa imagen. Los conductores pueden optar por rines opcionales de 18” con capacidad beadlock, acabadas también en Satin Black con anillos en Satin Titanium.
 
En la parte delantera, los proyectores LED bifuncionales en negro, con biseles Satin Black, flanquean una parrilla frontal R-A-M de estilo dinámico en color Flame Red y una insignia SRT en la esquina inferior del lado del piloto. El paragolpes delantero de acero incluye una placa protectora funcional y voluminosos ganchos de remolque en Flame Red. Una firma lumínica animada aporta dramatismo al acercarse, alejarse, o al activar el arranque remoto. Las luces de posición por LED se ubican en la toma de aire funcional y en los bordes exteriores de la defensa delantera.
 
En la parte trasera, cuenta con LEDs premium oscurecidos, con biseles en Satin Black e integración del monitoreo de punto ciego, que combinan con la primera insignia SRT en la historia de la TRX y el gran emblema con las letras R-A-M ubicados en la puerta trasera. La insignia aporta una nueva representación del legendario T-REX, el Depredador Alfa de la era de los dinosaurios. El diseño trasero culmina con una defensa de acero, ganchos de remolque Flame Red simétricos y puntas de escape dobles de cinco pulgadas en Gloss Black.

Los clientes de la Ram TRX pueden optar por rieles laterales de longitud completa para mayor protección de la carrocería o por unos tradicionales estribos de aluminio con recubrimiento en spray. Además, hay gráficos opcionales en la puerta y el cofre para un impacto visual mayor.
 
Tecnología avanzada y artesanía en perfecta armonía
La Ram 1500 SRT TRX 2027 mantiene el diseño interior y la tecnología líderes en su clase que se han convertido en las señas de identidad de Ram dentro el segmento de pickups.
 
La pantalla táctil reconfigurable Uconnect 5 de 14.5 pulgadas, la más grande de su clase, se erige como el centro de atención de un panel de instrumentos recubierto en piel artesanal. Gracias a la arquitectura eléctrica Atlantis, el sistema Uconnect 5 ofrece velocidades de operación hasta cinco veces más rápidas, mayor capacidad de memoria y una respuesta táctil ultrarrápida de solo 0.05 segundos.
 
La TRX incorpora el banco de interruptores multifunción bajo la pantalla central que debutó en la RHO, así como el opcional Trailer Reverse Steer Control, operado mediante un selector giratorio. Los controles de HVAC redundantes permiten ajustar climatización y calefacción de manera sencilla, incluso con guantes. Además, un menú de acceso rápido desplegable en la parte superior de la pantalla puede personalizarse con widgets de uso frecuente, como el sistema de cámaras 360° de serie.
 
La doble plataforma de carga inalámbrica de serie asegura que conductor y pasajeros nunca se queden sin batería. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, junto con puertos de conectividad convencionales, garantizan una integración tecnológica continua tanto en viajes como en actividades recreativas.
 
El cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas permite desplegar casi dos docenas de menús, incluyendo diferentes tecnologías de asistencia al conductor como control de crucero adaptativo (ACC), Active Driving Assist Manos Libres, detección de conductor somnoliento y límite de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico.
 
Sobre el cuadro de relojes, la pantalla HUD de visualización frontal (Head-Up Display) a todo color, con un campo de visión de 10 pulgadas, proyecta información clave sin que el conductor tenga que apartar la vista de la ruta. Entre los datos disponibles se incluyen tacómetro digital, velocidad, marcha en manejo todoterreno, así como funciones de seguridad como Lane Departure, Lane Keep Assist, ACC y navegación giro a giro en pavimento. Todas las configuraciones del HUD pueden personalizarse y guardarse en los perfiles del conductor.

Ubicado sobre los interruptores de la caja de transferencia, el selector de modos de manejo ajusta la dinámica del vehículo para prácticamente cualquier situación: Auto, Tow, Mud/Sand, Rock, Snow, Sport, Baja, Custom y Valet, mostrando información específica en la pantalla digital de 12.3 pulgadas.
 
Como contrapunto al restrictivo Valet Mode, el Launch Control permite una aceleración óptima sobre distintas superficies. Se activa mediante un botón dedicado, situado junto a los interruptores de la caja de transferencia y el selector de modo. Esta ubicación proporciona intencionalmente al conductor una activación rápida e intuitiva sobre la marcha.
 
Cuando el conductor decide ceder el control, el Active Driving Assist Manos Libres Nivel 2+ (L2+) ofrece manejo sin manos con centrado de carril en carreteras aptas. El sistema reduce la velocidad de forma predictiva en curvas cerradas, retoma automáticamente el control tras una intervención del conductor y supervisa la atención mediante sensores infrarrojos. La TRX y la RHO son los únicos pickups premium de alto rendimiento con motor a gasolina y enfoque offroad que ofrecen esta tecnología.
 
Lujo inesperado
La Ram 1500 SRT TRX 2027 demuestra que el rendimiento de vanguardia puede coexistir con un nivel de refinamiento excepcional. El equipo de Diseño Interior de Ram puso especial atención en cada punto de contacto entre el vehículo y el conductor, creando una experiencia tan gratificante al tacto como contundente en desempeño. Materiales premium reales—fibra de carbono real, aleaciones metálicas, piel y gamuza— se integran con una ejecución y artesanía líderes en su clase, aportando un lujo inesperado al segmento de las pickups todoterreno.
 
En el interior, la TRX eleva los estándares de la marca con elementos exclusivos como los asientos delanteros eléctricos de 12 ajustes, con memoria, función de masaje, calefacción y ventilación o los asientos reclinables de la segunda fila con calefacción y ventilación, una exclusividad en su categoría. Las superficies combinan piel premium Natura Plus negra con inserciones de gamuza perforada y acentos en rojo. La costura de contraste roja recorre el panel de instrumentos, los paneles de las puertas y la consola central, combinando con los logotipos TRX bordados y los cinturones de seguridad Ruby Red.
 
Por primera vez, la TRX incorpora una cubierta de airbag revestida en piel con costura roja, techo completo en gamuza y viseras también revestidas en gamuza, elementos inspirados en el Ram 1500 Tungsten, el interior más lujoso del segmento ligero.

Los acabados en fibra de carbono genuina enmarcan el cuadro de instrumentos digital, cubren la tapa superior de la gaveta y acentúan los paneles de puerta y la consola trasera. El logotipo TRX, ubicado frente al pasajero, está mecanizado con láser directamente sobre la fibra de carbono, reflejando la obsesión de Ram por el detalle y la calidad.
 
Los elementos deportivos se integran de forma natural en la consola central. La palanca de cambios montada en el piso, fabricada en metal fundido y cuero semi-perforado, transmite una sensación sólida y precisa, mientras que las levas de aluminio, ubicadas detrás del volante, refuerzan la herencia deportiva TRX y permiten un control directo de la transmisión de ocho velocidades.

Y aunque el sonido del escape forma parte de su personalidad, la experiencia auditiva se completa con un sistema de audio de alta fidelidad Harman Kardon de 900 watts, 19 altavoces y un subwoofer de 10 pulgadas, el conjunto más completo de su clase. Los tweeters delanteros incorporan perforaciones sutiles en rojo, aportando un detalle visual distintivo